Мосты Даугавы

В Риге 77 мостов, больших и малых, старинных и новых, и самые известные из них соединяют берега полноводной Даугавы (или, как ее называют в России, — Западной Двины). 77 — это, кажется, совсем не много по сравнению с Петербургом, Амстердамом или Венецией, но с каждым из них связана какая-нибудь история или легенда. Мосты Риги разрушались, разбирались, отстраивались вновь, восстанавливались, переносились и перестраивались. Сейчас они поражают жителей и гостей города разнообразием форм, конструкций и вариантов декора.

До 1872 г. понтонный мост был единственной переправой через Даугаву

До 1872 г. понтонный мост был единственной переправой через Даугаву

В XVII в. в Риге существовала поговорка: «Это так же невозможно, как мост через Даугаву!» Но уже в 1701 г. по приказу шведского короля Карла XII был построен самый старый из рижских мостов — наплавной. Удивительно, но именно понтонная конструкция остается последние три века самой популярной у рижских мостостроителей. Всего с 1701-го по 1981 г. в Риге было сооружено шесть понтонных наплавных мостов. Большинство из них были разводными и служили практически круглогодично, за исключением весенних ледоходов.

Несмотря на то что понтонная конструкция не является особо прочной и неудобна из-за сезонности, ее строительство и эксплуатация обходились Латвии дешевле, чем предполагавшееся неосуществленное сооружение тоннеля под Даугавой.

Последний понтонный мост был устроен в первые послевоенные месяцы 1945 г. Его несколько раз переносили с места на место, но в 1981 г. в связи с постройкой ультрасовременного Вантового моста разобрали, а некоторые части отправили на строительство системы защитных сооружений Санкт-Петербурга (тогда еще Ленинграда) от наводнений.

Открытка начала ХХ века с двумя железными мостами в Риге

Открытка начала ХХ века с двумя железными мостами в Риге

До 1872 г. понтонный мост был единственной переправой через Даугаву, пока рядом с ним не был возведен первый постоянный Железный мост для поддержания железнодорожного сообщения по Больдерайской железной дороге.

Железо для сооружения конструкций моста поставляли из Англии, а гранитные плиты для облицовки опор — из Стокгольма и Карлскроны.

Мост представлял собой ажурный тоннель из продольных балок, соединенных крест-накрест системой стяжек. Несмотря на прочность данной конструкции, мост очень скоро перестал удовлетворять требованиям быстрорастущего города.

Во время Первой мировой войны были взорваны три его пролета, которые восстановили из дерева, но уже в 1938 г. перестроили весь мост снова из железа.

Особенно прекрасен железный мост ночью

Особенно прекрасен железный мост ночью. Фото: photo2.poga.lv

Новый железнодорожный мост получил название Земгальский и простоял вплоть до Второй мировой войны. В послевоенное время рядом с остатками его опор соорудили последний, ныне существующий Железнодорожный мост на 10 опорах, восемь из которых находятся в реке, а две на берегу. Была изменена и его конструктивная система — теперь он представляет собой арочно-балочные фермы с системой растяжек, — которая повторяет конструкцию петербургского Финляндского железнодорожного моста через Неву.

Каменный мост

Каменный мост — через мост осуществляется двустороннее трамвайное, троллейбусное и автомобильное движение. По обеим сторонам моста тротуары шириной 3,5 метра. Чугунные перила украшены национальным орнаментом. Фото: stratosphere.halfmoon.jp

Вантовый мост в Риге вечером. Фото: wikipedia.org

Вантовый мост в Риге вечером. Фото: wikipedia.org

Самый молодой и современный мост через Даугаву — Вантовый, построенный в 1981 г. Это второй по длине и один из самых широких мостов через главную реку латвийской столицы. К тому же он обладает самым длинным пролетом, который поддерживается 109-метровым пилоном и системой стальных тросов-растяжек. Высокая опора моста создает вертикальную доминанту над плавным течением Даугавы и перекликается со шпилями средневековых соборов, современными высотными зданиями Риги.

Комментарии

  1. Ира

    А как же новый Южный мост в Риге? Который влетел всем латышам в копеечку. Можно сказать что это самый невыгодный и дорогой проект моста в европе ... :)

    • Сергей OST Михайлович

      Южный мост был построен только в 2008 году и не успел попасть в обзор, но вы можете дополнить в комментариях информацию о нём.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *