Мы в России давно привыкли к тому, что самый распространенный ответ на вопрос: «Где проходит граница между Европой и Азией?» звучит так: «По уральскому хребту». Но это для нас. Большинство же европейцев без запинки на тот же вопрос ответят: «Конечно же, по проливу Босфор». Так, если для России континенты спаяны Седым Уралом, то для Европы они связаны лишь «нитями», как и должно быть, изумительными по красоте и величественности конструкций — мостами, вознесшимися над водами Босфора.

Мы все помним фразу из культового фильма – «Стамбул – город контрастов», но она не дает и малой толики понимания того насколько «Восток – дело тонкое». Набережные Стамбула омываются водами двух исторических морей — Черного и Мраморного. Он располагается в двух частях света — Европе и Азии. Современный многомиллионный мегаполис — столица трех империй и одной республики: языческой Священной Римской (330 – 395 гг.), православной Византийской (395 – 1453 гг.), исламской Османской или Оттоманской (1453 – 1922 гг.) империй и светской Турецкой республики (с 1922 г.). В нем уживаются исламские и христианские святыни. В прошлом Константинополь, ныне Стамбул поражает многоликостью и традиционной экзотикой Востока, сочетающейся с достижениями постиндустриального Запада.

Город вытянут вдоль берегов соединяющего Черное и Мраморное моря пролива Босфор и бухты Золотой рог. Возникновение названия пролива связано с греческой мифологией. По-древнегречески «Босфор» означает «коровий брод». Появление этого имени восходит к мифу о верховном боге эллинов — Зевсе и его возлюбленной Ио, которая была превращена в белоснежную корову, чтобы избегнуть гнева богини Геры — жены Зевса. Однако хитроумная Гера наслала на нее кару в виде овода, скрываясь от укусов которого Ио вынуждена, была странствовать по миру, в том числе и преодолеть Босфор.

Первый Босфорский мост, соединяющий Европу и Азию. Фото: wikipedia.org

Долгое время Босфор был непреодолимым водным препятствием для сухопутных армий и торговых караванов. Но уже в IV веке до н. э. по воле персидского царя Дария I, шедшего походом на скифов, в самом узком месте Босфора был сооружен первый понтонный мост. По мере развития Константинополя — Стамбула по берегам Босфора стали строиться дворцы императоров, падишахов, султанов, вельмож и знати, оборонительные крепости…

Прошли века и одной из важнейших дат в истории современного Стамбула можно считать 1973 год, когда над водами пролива был перекинут первый постоянный мост, соединивший в этом месте Европу с Азией. Проект Первого Босфорского моста разрабатывался в 50-е годы прошлого века, однако его торжественная закладка состоялась лишь в сентябре 1973 года и была приурочена к 50-ти летнему юбилею Турецкой Республики. Этот подвесной, выполненный из стальных конструкций на растяжках, мост поражает своими масштабами. Он по длине, составляющей 1560 метров и 1074 метра между опорами, является четвертым в Европе и седьмым в мире. Высота моста над уровнем моря составляет 64 метра, что позволяет пропускать океанские корабли, не разводя его. Впечатляет также и сумма, выплаченная Турцией немецким и английским строителям и дизайнерам за его возведение – 23 миллиона долларов. Первый Босфорский мост закрыт для пешеходов. Проезд по нему платный, что, однако, не уменьшает потока машин, направленного из европейской части Стамбула на азиатскую и обратно.

Недалеко от моста находится одна из жемчужин исламской архитектуры – мечеть Ортакей (Фото: wikipedia.org), построенная архитектором Никогосом Бальяном по заказу падишаха Абдулмеджида в 1854-55 гг.

Мост Султана Мехмеда Фатиха — второй висячий мост через Босфорский пролив. Фото: wikipedia.org

Далее по течению Босфора, за оборонительной крепостью XV века Румелихисар, ближе к Черному морю, находится еще один подвесной мост – Второй Босфорский, или мост Султана Мехмеда Фатиха. Его возведением в 1988 году также была отмечена одна из памятных дат в истории Турции – 535-летний юбилей завоевания Константинополя в 1453 году султаном Мехмедом Фатихом, отчего мост и получил его имя. Примечательно также и то, что мост Султана Мехмеда Фатиха был построен на том же месте, где почти за 2500 лет до этого располагался первый понтонный мост царя Дария.

Второй Босфорский мост, хотя и построен японскими мостостроителями по той же конструктивной схеме, что и Первый – подвесное полотно с системой растяжек на троссах между пилонами, и из того же материала – стали, представляет собой более мощное сооружение, превосходящее своего предшественника как по длине центрального пролета – 1090 метров, так и по сумме затрат, составляющей около 130 миллиона долларов. Мост Султана Мехмеда Фатиха также не является пешеходным, а только скоростной транспортной платной магистралью.
View Larger Map

Мост Султана Мехмеда Фатиха на GoogleMap.

Для строительства босфорских мостов инженеры не изобретали новых конструктивных решений и материалов, а использовали давно распространенную в Европе и Америке систему вантовых мостов из стали. Однако взмывающиеся над водой пилоны мостов, перекликаясь с башнями минаретов расположенных по берегам Босфора мечетей и современными теле- и радиовышками, придают ей абсолютно новое звучание. Так что не только транспортная функция мостов через Босфор, но и удачно подобранная форма связывают Восток с Западом, Европу и Азию.

Евгения Игнатьева

Popularity: 1% [?]