Металлопрокат — доставить в целости и сохранности

Если все стадии производства изделий из металлопроката от добычи руды до монтажа изделия делать качественно, общая стоимость изделия будет ниже, а качество – выше. Недобросовестная транспортировка и хранение металлопроката приводят к тому, что его последующая обработка становится сложнее, занимает больше времени и, как следствие, приводит к удорожанию конечного изделия. Две основные опасности, которым подвергается металлопрокат при транспортировке и хранении, – механические повреждения и коррозия. Для металлопроката, используемого в производстве художественных изделий, эти два фактора особенно опасны в силу его небольшого диаметра или толщины. Фактически потребитель всегда сталкивается в какой-то степени как минимум с одной из них. Причина – в сложившейся системе перевозки металлопроката.

Металлопрокат

Металлопрокат. Фото: ua.all-biz.info

ПОД ДОЖДЕМ И СНЕГОМ
Перевозят металлопрокат в открытых полувагонах – естественно, груз в них не защищен от воздействия осадков. Тем более что часто приходится перевозить металлопрокат на большие расстояния в дождь и снег. Даже если прокат привезут на крытый, качественный склад, процесс корродирования уже начнется. В закрытые вагоны металлопрокат можно погрузить только вручную – специального оборудования для погрузки в закрытые вагоны у нас нет.

Нам приходилось слышать слова руководителей фирм, занимающихся металлоторговлей, о том, что хранение на открытом воздухе для металлопроката не представляет особенной опасности: скорости продаж настолько высоки, что на складе продукция долго не лежит и заржаветь не успевает. Между тем двух недель, проведенных пол снегом и дождем, достаточно для того, чтобы металлопрокат начал корродировать. А визуально заметной эта коррозия может стать уже на складе покупателя, который будет изрядно удивлен: покупал качественный металлопрокат, а в работе тот оказался корродированным. На самом деле «процесс пошел» еще на открытом складе, просто продавец успел реализовать свой товар до того, как коррозия стала заметной. Кстати, в идеале склад, где хранится металлопрокат, должен быть не только закрытым, но и отапливаемым. Тогда защита от коррозии будет достаточно надежной, поскольку на отапливаемом складе ниже относительная влажность.

 Металлопрокат

Металлопрокат. Фото: ua.all-biz.info

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
У открытых полувагонов, по большому счету, в масштабах страны, альтернативы на сегодняшний день нет, но сохранность металлопроката при погрузке и разгрузке зависит и от квалификации и ответственности тех, кто выполняет эти работы. Например, из-за неправильных действий бригадира или крановщика связка (пачка) труб, загружаемая или выгружаемая из вагона, может зацепиться за борт и погнуться. Так же может деформироваться и лист.

Сохранность металлопроката при транспортировке зависит и от того, как он будет уложен в вагон – в какой последовательности (трубы небольшого диаметра должны быть сверху), насколько прочно он будет закреплен. Сохранность проката зависит и от машиниста, ведущего состав. Бывали случаи, когда пачка металлопроката пробивала борт вагона: машинист чересчур разгонялся на спуске, а затем резко тормозил. Опаснее всего погрузка и разгрузка для труб небольшого диаметра: при большой длине хлыста они легко изгибаются и деформируются, когда их поднимают стропами. Эту проблему можно было бы решить, применяя какие-то прочные поддоны, на которых бы поднимали и опускали трубы. За рубежом для погрузочно-разгрузочных работ применяются электромагниты, но в российских условиях при складе, где использовались бы электромагниты, нужно построить источник автономного энергоснабжения. При перебоях с электроэнергией электромагниты слишком опасны – если прекратится подача тока, несколько тонн металла могут сорваться вниз.

Погнуться трубы и другие виды металлопроката могут от слишком резких движений крана, если он их резко бросит на дно вагона. При некачественной погрузке, транспортировке и разгрузке полоса и другие виды проката с качественной поверхностью (например, нержавейка) могут поцарапаться и потерять товарный вид.

Механические повреждения металлопроката при его обработке серьезно добавляют мастерам работы. Неровные пруты необходимо рихтовать, если они длинные – рихтовка становится особенно сложной и занимает много времени.

Металлопрокат 

Металлопрокат. Фото: ua.all-biz.info

ДУМАТЬ О ЗАВТРАШЕМ ДНЕ
В Петербурге проблема складских помещений, на которых металлопрокат хранился бы без ущерба для его качества, стоит достаточно остро. Найти помещение с подъездными автомобильными и железнодорожными путями, подходящее для хранения металлопроката, практически невозможно, а строить новый склад — дорого. Хотя на открытых складах работают не всегда удобные башенные краны (их использование при скорости ветра более 15 метров в секунду по требованиям безопасности невозможно или затруднено), большинство складов – открытые. А ведь качественные склады, которые позволяют покупателю не беспокоиться о качестве приобретаемой продукции, безусловно, являются будущим этой отрасли. Поскорее бы оно наступило!

Екатерина Кузьмина

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *